突如其来的新冠肺炎疫情，让大多数居民的外出大幅度减少，很多家庭基于封门闭户的压力场景，更多的选择了通过生鲜电商下单并送货到家来满足需求，各大生鲜电商平台订单量激增。生鲜电商平台订单的激增也暴露了配送效率低、产品供应不足等行业痛点。

疫情发生后，“全民线上抢菜“使得生鲜电商订单量激增，供不应求。疫情防控期间，农户依赖的传统线下销货渠道受阻，越来越多的农产品生产者开始主动接触生鲜电商平台。因此各电商平台应该提高其供应链及物流能力，大力加强冷链建设，通过“绿色通道”、集中采购、减少中间环节等方式让农产品直接送到消费者手上。

虽然生鲜农产品物流体系发展迅速但仍处于供给不足的阶段，冷链化成为未3-5年生鲜供应链的核心驱动力。商务部 15 年统计表明，中国果蔬、肉类水产品的冷链流通率比重分别为 22% 、34% 、41%，远不及发达国家95%以上的流通率。 2019年，我国冷链物流规模将达到 年，我国冷链物流规模将达到 3391亿，并保持 15%以上的年增速，未来冷链物流的需求将进一步扩大。（艾瑞咨询）

由于生鲜产品是具有即时性需求的非标品，其本身具有易损耗、低保质等特性，对运输要求极其严格。

“加强冷链建设，可以降低物流成本，让供应链的价值充分发挥，助力更多优质农产品走出去，满足城市消费人群的多元、个性化需求。”京东集团副总裁、京东冷链负责人郑瑞祥说。2019年京东冷链冷仓布局全国20个核心城市，冷链运输网络目前覆盖全国200余地级市、千余条运输线路。通过冷链仓与京东物流宅配网络体系互补，冷链宅配网络覆盖超300个城市，仓库日均订单处理能力达100万件，可提供从产地、工厂到销售端再到消费者端的供应链一体化服务。

而在今年阿里巴巴盒马事业群总裁侯毅对外表示，盒马mini将加速开店，盒马的前置仓业务（盒马小站）将全部升级为盒马mini，今年预计至少达到100家。据悉，盒马mini是去年盒马打造的小店业态，按照新零售的标准打造，线上线下结合，并按照年轻人的需求，在产品结构和服务上进行了升级，把配送范围缩短至1.5公里。

随着物流体系的建设完善，“最后一公里”的问题正在得到逐步解决，“最先一公里”便成为了更为重要的命题。尤其是很多农产品，在采摘下来之后，如果保存方式不得当，会造成产品损耗，其新鲜度将大打折扣。等到运输到其他地方后，就失去了产品原有的价值。因此，冷链物流建设今后还要着重要解决“最先一公里”。

产地快递模式应运而生，其特点十分显著，整体链条溯源能力极强，较普通快递在生鲜品控和客情管理上有着巨大优势。许多企业已经在探索解决“最先一公里”的问题。每年5月都是山东烟台樱桃成熟的季节，让全国尝上新鲜的烟台樱桃，就要依靠产地模式的冷链物流。京东冷链连续4年推出“产地仓”这一创新仓储模式，将供应链环节前置到距离樱桃产地最近的地方，确保樱桃储存、售卖。

中国欧洲杯买球凭借着在输送分拣系统的专业度和对于物流设备的经验，曾有幸参与京东冷链物流的建设。我们对快递电商运输、储藏、配送等物流环节中的研究，得以保障在冷链温度和适度环境控制的要求下，建设减少损耗的物流体系。冷链物流的建设不仅可以解决生鲜电商的发展难题，丰富各家各户的餐桌，更可以帮助农村实现农产品的推广，这对于一些拥有特色农副产品的贫困地区来说是一个福音。

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